丁楠，殷涛，杨大海 （安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088）

0 引言

安徽省内装配式钢筋混凝土通道，自2006年依托六武高速首次应用，至今已过10余年。经过持续的改进和应用，装配式通道结构在经济性、施工便利性、环境适应性方面都取得了较大发展。通道产品在全国范围内得到了业主的信赖和好评，已经在黑龙江、广东、浙江、湖北、青海等多地多个项目中得到很好的应用。目前，管型通道包含6种规格，箱型通道包含5种规格，以适用不同净空需求的公路通道。其中，最小净空尺寸为3m×2.5m，最大净空尺寸为7m×4.5m。

随着社会的发展，现有的通道尺寸已难以满足人民群众的通行需求与区域发展需求，扩大通行能力的方案主要有：

①采用桥梁方案，如采用空心板或密肋式T梁等；

②研发大跨径通道。

其中，采用桥梁方案的弊端是需要考虑桩基、桥台、墩柱、盖梁等下部结构施工；而大跨径通道，往往仅需进行简单的地基换填处理，然后现场拼接预制构件、现浇底板即可，在施工速度、经济性方面具有优势。

1 大跨径装配式通道结构介绍

新型大跨径箱型通道以市场需求为导向，以经济性为原则，宽度为10 m～13m，高度为5.5m，适用填土高度0.1m～2m，可用于高速公路、市政道路下穿通道等。

结构设计时，考虑吊装需要，对装配式通道进行纵横向分块，纵向长度为1m，横向分为四部分，其中包括：1块预制顶板+2块预制侧墙+1块现浇底板。具体施工流程如下：

①进行地基处理，并浇筑20cm C25素混凝土垫层；……