杨新开 （安徽水利开发有限公司，安徽 蚌埠 233000）

1 前言

水利工程施工中，常需修建导流明渠，使原河水通过明渠导向下游。但导流明渠在施工阶段常担负着过水导流的重要任务，以保证主坝等其他建筑物正常施工。传统的交通桥施工常采用从闸底板上搭设模板支撑结构的方法，因此，在水下搭设模板支撑十分困难，且难以加固。特别是当施工期为汛期时，受河流水情特征影响，水量大、流速快，架设满堂支撑存在重大安全隐患。采用吊模施工的方法，能经济、安全、高效地解决上述问题。在施工中，利用导流明渠闸室边墩进行吊模施工，取代了传统的从闸底板搭设满堂支撑的方法，能确保工程建设安全顺利进行。

2 吊模特点

①利用已完成的闸室墩墙作为吊模桁架受力支点，无须在水中搭设满堂支撑，结合工字钢的配合使用，既保证了结构的安全性、稳定性以及整体性，又节省了材料，降低了工程造价，减轻了施工对水下生态环境的影响。

②通过扣件有效连接吊杆、次横杆、主横杆，形成安全稳定的模板施工支撑平台和施工工作支撑平台。

③合理利用已完成的主坝消力池作为吊装平台辅助施工，减轻了操作人员的劳动强度，提高了工作效率，同时降低了安全事故发生率。

3 适用范围

本工艺适用于跨度不大于20m（跨度大于20m时，支撑结构需重新核算并做相应调整），且下部不具备垂直支撑条件或下部支撑成本过高的现浇钢筋混凝土梁板结构。

4 工艺原理

4.1 吊模结构

①总体结构：吊模是指没有下部支撑而悬在空中架设的模板，可用多种方式进行固定，本工程根据导流明渠特点，利用已建成的闸室墩墙搭设吊模结构。……