许 渊 （安徽省公路桥梁工程有限公司，安徽 合肥 230031）

装配式建筑施工工艺目前在高速公路建设项目施工中得到广泛应用，安徽省高速公路部分项目钢筋混凝土通道施工中采用了该工艺，既缩短了工期，又降低了成本，工程运营后质量反馈较好。本文对安徽省高速公路北沿江项目钢筋混凝土通道施工采用该工艺控制要点进行了总结，以供广大工程技术人员借鉴参考。

该工艺原理是将钢筋混凝土通道整体结构划分成若干节段集中预制，然后运到现场拼装成完整结构。该工艺施工流程：预制前准备工作→钢筋制作→模板制作→混凝土浇筑→构件运输→现场吊装→节缝处理→台背回填。

1 预制前准备工作

1.1 场地选择

首先按工期要求对项目预制总量编排进度计划，根据计划要求，同时结合项目地形、安全、运输、水电及原材料的供应等因素进行预制场地选择。场地选定后对各类型预制块底座、浇筑、吊运、存放、运输路线进行规划，同时布设好一座120型和一座90型拌和站，预制地坪采用C25混凝土硬化，设置双向1.5%的反水，两侧采取地埋形式设置排水沟、电缆沟、蒸汽及喷淋管道。

1.2 预制台座验算

本项目对预制场布设约30个预制台座共同作业时产生的地基承载力进行了验算。C30混凝土台座，宽400cm。

1.2.1 参数：地基承载力取[fa0]=200kPa

6m×4m通道预制块节段自重28T，取G1=28×30=840kN。

预制块模板5T（估计），取G2=30×5=150kN。

混凝土施工时人力荷载，按4人计，取G3=4×0.075×30=9kN。

台座基础底面积A=4×7=28m，台座及基础体积V=28×0.3=8.4m

台座及基础重力G4=2.6×8.4×30=655.2kN。

1.2.2 台座地基承载力验算