张永霞

摘要：公路的正常运行关系着人民群众的出行，因此公路是否畅通显得尤为重要，涵洞是公路排水设施的重要构成部分，复杂地段的暗涵更易受到泥石流、滑坡等自然灾害影响，一旦涵洞毁坏会直接影响到道路正常运行。所以，此类恢复项目不仅对施工质量要求较高，同时对施工进度也有很高的要求。本文以S106线408号/409号水毁涵洞恢复项目为例，就两种方案进行比对，并就后续施工进行简要分析。

关键词：涵洞;水毁;恢复方案;比对

1 工程概况与水毁情况分析

1.1 工程概况

408号隧道位于张家塬、刘家峡水库东岸，沿南北向穿越张家塬底部。受地形条件限制，隧道进口及洞身段位于平曲线上，进口平曲线半径为R=900m、洞身平曲线半径为R=1500m、出口位于直线上;隧道起讫桩号K32+227～K34+805、全长1764.252m，进口明洞长5m、出口明洞长10m，纵坡-1%/1632.252m，-1.32%/165m，隧道最大埋深175.64m，属软质岩长隧道。409号隧道位于考勒塬、刘家峡水库东岸，沿南北向穿越考勒塬底部。受地形条件限制，隧道洞身及出口段位于平曲线上，洞身平曲线半径为R=1200m、出口平曲线半径R=900m、进口位于直线上;隧道设计起讫桩号K30+055～K32+207、全长2152m，进口明洞长15m、出口明洞长5m，纵坡0.709%/409.658m，-1%/1742.342m，隧道最大埋深233.13m，属软质岩长隧道。408号与409号隧道之间设置一段20m长短路基，中间设置一道2.2×2.5盖板暗涵。涵洞下游施工后形成平台。

1.2 水毁情况分析

由于局部短时强降雨影响，沟道上游汇水夹杂着松散泥土形式泥石流，在涵洞进口形成拥堵，泥流翻上路面并灌入408和409号隧道洞内，造成交通中断。按照应急抢险预案及时封闭交通，清理淤泥堆积体，于24h内恢复正常交通。……