陈诗超，张朝

（中国电子科技集团公司第五十四研究所，河北 石家庄 050081）

0 引言

轻型高机动越野车的强动力、高通过性，克服了其他载车无法通过的地面和适应的环境[1]，能够搭载电子装备快速抵达任务区。

为了最大限度发挥装备的高机动性能，在轻型高机动电子装备设计过程中需要综合考虑快速架设撤收、天线架高、轻量化等因素。在电子装备的结构总体设计中，往往考虑通过举升机构将天线架高，限度降低车体及地面反射对天线影响，降低低空障碍物对天线的遮挡[2]。电动升降杆是天线举升的常见机构，通常用于驻车举升并附加拉绳作为辅助约束。本文所研究的系统要求在满载、低速行驶状态下将天线架高后工作，使系统在行驶过程中仍可执行任务[1]。

本文针对轻型高机动东风猛士CTL18型底盘在低速行驶条件下，综合考虑举升高度、举升载荷、行车安全等因素，对常规电动升降杆进行适应性改进设计，并设计了与之相配套的电动机升降杆安装结构，完成了结构强度和刚度的校核分析，以及路试跑车试验，验证了设计结构的合理性，对同类产品设计具有一定参考意义。

1 升降杆及安装结构设计

1.1 升降杆设计

猛士6×6双排防护型底盘后部加装异型轻质方舱，舱体截面与驾驶室截面保持一致。结构总体设计时，考虑国内左舵驾驶习惯，将高于车顶的电动升降杆及天线安装于越野车方舱舱外左侧后部，降低天线与路边左侧障碍物的碰撞概率[2]。……