苗英豪，刘卜宁，WANG Linbing，2，武佳祺

(1.北京科技大学 国家材料服役安全科学中心，北京 100083；2.弗吉尼亚理工大学 土木与环境工程系，弗吉尼亚 黑堡VA24061；3.北京工业大学 交通工程北京市重点实验室，北京 100124)

0 引言

公路建设于自然环境之中，并不断受到各种自然因素的影响，气候是其中最为活跃的因素，深刻影响着公路的使用性能和寿命。气候的影响一直是公路工程领域的重要研究课题，一方面需要掌握气候对公路工程材料、结构的影响机理；另一方面则需要了解不同地域影响公路的气候条件的具体状况。在认识气候条件的地域差异方面，区划方法是重要手段。苏联开展公路气候区划研究较早，并制定了全国公路气候分区[1]。自20世纪50年代起，中国研究人员提出并逐步完善了公路气候区划(分区)、公路自然区划[2－4]，并于1986年颁布了JTJ 003—86《公路自然区划标准》[5]。标准采用三级区划体系，一、二级区划由全国统一划分且在标准中给出，三级区划由各省自行划分。在随后的一段时期内，一些省份在标准的框架下，制定了三级区划[6－8]，同时也提出了一些针对具体应用的气候分区[9－10]。苗英豪等[11]在总结公路自然区划应用经验的基础上，对中国公路气候区划做了进一步研究。美国在实施长期路面性能(Long Term Pavement Performance，LTPP)研究计划时，制定了一个气候分区，用以区别气候条件影响的差异[12－13]。在公路气候区划相关研究中，研究人员也提出了一系列影响公路的气候条件评价指标，苗英豪等[14]对影响公路的气候条件评价指标进行了系统研究，建立了影响公路的气候条件指标体系。……