杨绳政，叶小娟，邓冰，梁安德，陈柳安

(广西北海玉柴马石油高级润滑油有限公司，广西 北海 536000)

0 引言

2020年7月1日我国开始实施更为苛刻的国六排放法规[1]。采用新的WHSC、WHTC、WNTE测试循环,并且增加海拔排放要求；而对于三阶段油耗法规总体节能目标是要在2020年实现比2015年燃料消耗量限值严苛约15%[2-3]。新的排放法规和节能降耗推动着发动机技术不断更新换代，国六发动机多种相互关联的技术特征，以及发动机的实际运行工况，综合影响了整个发动机系统，给润滑油带来更严苛挑战[4-5]。

首先活塞技术革新对机油产生重要的影响，国六重型发动机活塞设计发展趋势倾向于使用一体式的钢活塞；活塞环、缸套采用新的设计和采用新的材料涂层发展方向，目的是降低摩擦同时保证发动机耐久性，保证窜气量；活塞环与缸套表面采用新材料涂层,要求考虑与润滑油兼容性问题,以及这些涂层与润滑油中的表面活性剂之间相互作用，都会影响润滑油在接触表面停留的时间，从而导致沉积物形成和磨损增加，同时也增加了润滑油在燃烧产物的暴露,这些变化会要求润滑油机油很强的抗氧化性、分散性。热管理控制技术是国六排放达标非常关键的技术，是SCR和DPF充分发挥作用的基础[6-7]。需要关注整个循环的热量生成情况，以及高温如何管理，涉及到暖机的策略，机油的温度以及各个润滑油部件的局部温度，由于机油处于高温的时间变长，所以氧化的程度会增加。……