刘玉强

（昆明学院，云南昆明650214）

炭黑是极其重要的一种橡胶工业原料，在橡胶工业中应用是仅次于生胶使用量的第二位橡胶补强材料。据统计，世界炭黑消费量的89.5%应用于橡胶工业（其中轮胎用占比达67.5%）。轮胎工业的发展源于汽车工业的快速增长，作为汽车行驶的运行部件轮胎在使用至规定里程后将作报废处理。我国是世界汽车生产与消费大国，在2019年废旧轮胎的产生量约3.3 亿条，如此数量巨大的废旧轮胎，不仅带来环境影响和安全隐患，同时也是一种资源的浪费。废旧轮胎裂解作为废旧轮胎回收利用的一种处理方式[1]，是解决废旧轮胎的污染与资源问题的有效途径之一。在废旧轮胎裂解过程中，裂解炭黑作为固相产物产生总轮胎胶料含量的35%左右，如何将其作为一种再资源化材料进行综合利用，对推动废旧轮胎的资源循环利用意义重大。

1 废旧轮胎裂解炭黑的基本性能

废旧轮胎裂解炭黑是将废旧轮胎高温裂解过程除去燃料油后的剩余固相物，其具有颗粒聚集度高、表面活性低、结构性低的特点，与传统的橡胶炭黑性能存在一些差异。了解废旧轮胎裂解炭黑的特性，可更好指导炭黑综合利用[2]。废旧轮胎裂解炭黑一般是在无氧或缺氧的条件下，通过诸如热介质、微波等加热方式，使废旧轮胎中的有机物产生热裂解逸出挥发性产物后剩余的固相物，经过再加工后制备的炭黑产品。废旧轮胎裂解炭黑有其独特性，主要应用性能基本类似于橡胶用炭黑。……