付仕科 张 闯 赵晓杰 赵子祥

河北省地矿局国土资源勘查中心，河北 石家庄 050081

1 线路下采空区概况

沙午铁路，建于1958年。始于京广铁路的褡裢站（现称沙河市站），经沙河市、武安市，到午汲站与邯磁铁路接轨。该铁路沿线矿产丰富，是繁忙的工矿业铁路。但在1970年至2000年之间铁路沿线的采矿活动十分活跃，尤其是在西石门站至上水头站，是铁矿开采的集中区，早期采矿采用无底柱崩落法开采，采空区顶板自然垮落，在此区间段内的部分采空区塌陷，导致铁路地基塌陷而中断通行[1]。

为复通此条铁路而进行了地质勘查，圈定从西石门站到南营井站的铁路沿线200 m的区域内存在16处采空区，均为铁矿采空区，部分采空区已发生不同程度的塌陷。按照《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规范》[2]的要求，对16处采空区与铁路位置关系进行测算，其中有10处采空区能危害到铁路的路基安全（表1）。

表1 采空区基本信息表

2 采空区工程地质特征

采空区处于太行山隆起与华北平原沉降带的接触部位的一个以碳酸岩为主的丘陵小区，相对高差180 m，地形起伏较大，勘查揭露的地层主要为奥陶系中统马家沟组（O2m）灰岩，燕山期矿山岩体的第二次闪长岩和第三正长闪长岩。

磁铁矿赋存于灰岩的接触带及接触到顶底板灰岩薄弱带中，矿床成因类型为接触型磁铁矿床。在20世纪未出台相关约束采矿的政策时，出现了无序开采的局面，形成了大大小小没有底柱的蜂窝状的采空区，采空区已相互连通，并出现了部分塌陷、地裂缝等地质灾害。……