黄鹏

中国自主车企已经迈入深度“出海”的时代，蔚来接下来倘若能成功利用挪威敲开欧洲市场的大门，或许能为其他中国车企“出海”提供有用的借鉴

5月6日，蔚来正式宣布“出海”欧洲，并选择挪威作为进军欧洲市场的首站，计划于今年 9 月在挪威开启ES8的交付，并于明年向挪威市场推出旗舰轿车ET7车型。

中国汽车品牌“出海”绝非孤本。早在去年9月，同为“造车新势力”的小鹏汽车与欧洲电动汽车经销商ZEM（Zero Emission Mobility AS）合作，截至今年2月已累计向挪威发运汽车309辆。领克也于去年9月30日发布了“领克欧洲计划”，宣布领克品牌将走出中国本土市场。去年12月，红旗与挪威汽车经销商Motor Gruppen签约，宣布进驻挪威市场。

在国内车市竞争不断白热化的今天，中国自主车企已经迈入了深度“出海”的時代，积极抢占国外市场份额。蔚来的“出海”又有哪些独特之处？

选择挪威作为“试炼场”

挪威是一个对电动汽车十分友好的国家，当地政府针对电动汽车出台了减税降费、财政补贴等鼓励措施。今年第一季度挪威市场纯电动汽车占有率高达57%，且有望继续攀升。

蔚来挪威战略发布会的背景图拍摄于挪威著名的洛瓦特奈湖，这个清澈的冰川湖传递着蔚来的愿景。“挪威热爱环保、崇尚创新的文化氛围和蔚来的品牌DNA比较相似，作为蔚来第一个进入的海外市场，体量规模也合适，多方面综合考虑后，蔚来选择了挪威作为其出海计划的第一站。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌在挪威战略发布会上表示。……