邱星瀚，陈亚军*，杨雅婷，胡隆伟，武文博

（1.中国民航大学中欧航空工程师学院，天津300300；2.贵州航天精工股份有限公司，贵州遵义563006）

V2500航空发动机是目前我国民航在役的主力发动机之一，其燃烧室的高集成性与航空紧固件密不可分［1］，为避免紧固件与结构材料发生磨损而失效，常通过在紧固件表面涂覆自润滑涂层来改善这一现象［2］。银是一种白色贵金属，晶格结构为面心立方，银镀层作为功能性镀层起润滑、防粘接、增强导电性等作用，已在航空、航天、电子等领域广泛应用［3］。银元素具有12个滑移系，即使在恶劣的工况下，其仍易在材料表面发生滑移，因此，银镀层常凭借其优良的润滑减摩能力而被涂覆于精密的运动部件表面，以提高其接触表面的耐磨性［4］。

航空领域零部件的磨损形式复杂多样，应用固体润滑和耐磨涂层可以提高系统的摩擦学性能，有效防止零部件因磨损导致的使用寿命降低和构件失效［2］。近几年来，在航空航天高技术领域需求的牵引下，固体润滑和耐磨涂层得到了长足发展，也取得了显著成果。为了防止航空发动机涡轮叶片与叶冠接触面发生磨损而失效，需要采用有效措施在其接触表面制备润滑耐磨涂层，而这类材料主要有欧美的钴基Stellite6和钴铬钼T800合金等高温耐磨涂层，以及俄罗斯的镍基和Ni3Al基等高温合金耐磨涂层［5］。此外，银白色多孔的Cu、Ni/Cr复合镀层，常用于轻微摩擦条件下需防护的零件和飞机，导弹外部使用的要求良好气动性能的零件；……