王 斌,吕 斌,丁一爽,孙勇峰,王家滨

(1.西安工业大学建筑工程学院,陕西 西安 710021;2.西安建筑科技大学 西部绿色建筑国家重点实验室,陕西 西安 710055)

0 引言

钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)框架柱作为框架结构主要的承重及抗侧力构件,其钢筋与混凝土间良好的黏结性能是确保结构安全的基础[1-2]。在复杂环境下(如:近海大气环境),由于RC构件长期遭受氯离子侵蚀导致内部钢筋发生锈蚀并逐步引发混凝土保护层开裂,从而降低了钢筋与混凝土之间的黏结性能,削弱了二者之间的协同工作能力,最终导致RC结构整体服役寿命缩减。

目前,国内外就往复荷载作用下锈蚀RC框架柱的黏结性能、承载力及耗能等抗震性能开展了大量试验研究[3-5],但由于试验方法和RC结构锈蚀环境的不同,导致最终试验结果存在一定的差异。此外,由于试验研究所能提供的数据有限,借助数值模拟分析作为试验研究的有效补充方法受到了广大科研工作者的青睐。而往复荷载作用下的锈蚀钢筋与混凝土之间的黏结滑移(τ-s)本构模型是确保地震作用下锈蚀RC结构滞回性能数值模拟准确性的关键因素之一。现有研究结果中对于锈蚀钢筋与混凝土之间τ-s本构模型的建立大多基于单调荷载作用[6-8],而对于往复荷载作用下锈蚀钢筋与混凝土之间的τ-s本构模型研究较少,且已有文献研究结果表明[9-10]:拉-压往复循环荷载作用下锈蚀钢筋混凝土构件的黏结滑移外包络线退化规律与单调荷载作用下未锈蚀构件τ-s曲线外包络线退化规律相似。……