江 辉 李 辰 冯梦瑶 罗 萌 马馨怡

(1北京交通大学土木建筑工程学院， 北京 100044)(2中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室， 北京 100081)(3民航机场规划设计研究总院有限公司， 北京 100101)

相比于整体现浇结构，装配式结构具有建造速度快、预制构件质量高、节能环保、对环境干扰小等优点，近年来逐渐应用于高速公路、市政道路及跨江跨海桥梁中，如上海S26公路、成都羊犀立交、港珠澳大桥等.

干接缝预制拼装桥墩的纵筋于接缝处断开，节段通过后张预应力筋连接，施工方便且震后易于快速修复.由于节段间接缝的存在，其抗震性能相较于整体现浇墩势必存在差异.Mander等[1]对干接缝预应力摇摆墩开展了拟静力试验研究，发现此类桥墩具有良好的自复位能力.Dawood等[2]探讨了初始张拉应力、轴压比、长细比等因素对拼装桥墩抗震性能的影响规律，并给出了各参数的合理取值范围.Zhang等[3]研究了混凝土强度、预应力筋配筋率、初始预应力水平等参数的影响规律，发现预应力筋配筋率和初始预应力水平对桥墩屈服后刚度影响显著.李辰[4]分析了预应力筋配筋率、节段参数及剪力键参数的影响规律，结果表明提高预应力筋配筋率可显著增大桥墩抗剪能力和耗能能力.既有研究主要围绕不同参数对干接缝拼装桥墩抗震性能的影响规律展开，如何量化地震作用下各参数影响程度的研究则较少.此外，当前研究成果均未考虑地震动不确定性的影……