杜 涛 谢 楠 刘芷廷 秦非非

(1北京交通大学土木建筑工程学院, 北京 100044)(2 通州区发展和改革委员会, 北京 101100)

模板支架是一种重要的临时结构,在施工过程中用以承受新浇混凝土、钢筋、堆放材料、施工设备及施工人员的质量等.近年来,模板支架频繁发生坍塌事故,其中74%的模板支架是在浇筑混凝土时倒塌的[1].Buitrago等[2]提出在建建筑物倒塌事故最常见的原因之一是混凝土浇筑过程中模板支架的倒塌.在混凝土浇筑期,施工荷载不仅包括施工人员及设备的自重(施工活荷载),还包括逐渐增加的塑性混凝土荷载.施工荷载所产生的高可变荷载效应与一般的低可变荷载效应有所区别.我国现行相关规范《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162—2008)[3]和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130—2011)[4]将混凝土荷载作为永久荷载考虑.因此,有必要针对混凝土浇筑期高可变荷载效应的特点进行深入研究.

人为错误是影响模板支架安全性的重要因素.模板支架的倒塌风险可能源于结构抗力、荷载的不确定性和人为错误[5].目前,关于模板支架中人为错误的研究主要集中于对人为错误的调查统计[6-7]及其对模板支架抗力的影响方面[8-9],关于荷载效应的影响性研究则较为少见.Ikäheimonen[10]和Zhang等[11]对立杆荷载效应进行调研时发现,模板支架上部存在节点搭接缝隙(即节点搭接缺陷).

概率极限状态设计法是解决模板支架安全问题的首要途径.以往由于模板支架失效而发生的各……