母清中

（中铁隧道局集团有限公司工程测量试验分公司，广东 广州 510000）

0 引言

随着国民经济的发展和铁路建设的大规模推进，国内出现很多长度超过20 km的特长隧道，例如已完工的石太客专太行山隧道（全长27.839 km）、兰渝铁路西秦岭隧道（全长28.236 km）等。铁路隧道因行车界限和贯通误差要求，测量精度和施工质量要求都非常高，而特长铁路隧道长度大，穿越地质情况复杂，受环境和施工条件影响，测量精度在很多情况下难以控制，特长隧道的控制测量面临严峻的挑战。该文以长度28.4 km的平安隧道为例，对特长隧道独立控制网的建立及贯通误差的估算方法进行了讨论，对如何提高特长隧道贯通精度提出自己的建议，以供参考。

1 工程概况

某铁路平安隧道位于四川省阿坝州茂县石大关乡境内，隧道全长28.4 km。整个隧道跨越3个投影带，设计院既有平面控制点6个，分别在隧道进口和出口各设置了2个CPI控制点，与相邻标段衔接段处设置1个CP0和1个CPI。

2 独立控制网设计

2.1 坐标系统

平安隧道平面坐标系采用WGS-84参考椭球，（长半轴a＝6378137 m，扁率f=1/ 298.257223563）为满足投影变形小于10 mm/km，平面坐标系采用高斯投影，第九坐标系，中央子午线104°，投影面大地高H1。

2.2 控制网精度等级

隧道平面控制测量按照《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）一等GPS网精度建网。平面控制网主要技术指标固定误差不大于5 mm，比例误差系数不大于1 mm/km，基线方位角中误差不大于0.9″，约束点间的边长相对中误差小于1/500000，约束平差后最弱边边长相对中误差小于1/250000。……