李宝宁 邹宇宁 韩 冰

（1.空装驻沈阳地区军代表局，辽宁 沈阳 110043；2.中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，辽宁 沈阳 110043）

0 引言

某后承力框架外环为新结构零件，零件内外型面各有12处安装座，每处安装座均有10处通孔（2处为精密孔），1处安装座有1处通槽及6处螺纹孔，其余11处安装座各有1处通孔及2处螺纹孔，前端有3处双层凸耳，后端有9处花边。零件材料为高温合金，最大外圆直径Φ1 210 mm，最小内圆直径Φ1 009 mm，总高354 mm，壁厚最薄处为7 mm。该零件为某发动机动力涡轮后机匣组件重要的承力零件之一。相对于其他承力框架组件，该类承力框架组件将后承力框架外环与内承力环的连接方式由焊接结构改为装配结构。支板结构由梭型带焊接坡口的结构改为圆弧形过盈装配的结构。前安装边由单层安装边改为双层安装边且带凸耳，后安装边由单层安装边改为花边结构。零件材料为高温合金材料，材料硬、加工难度大。且粗加工后，因为有热处理工序，所以零件仍有较大余量。尤其是铣前端花边工序单边余量为58.5 mm，且花边上有6处双层精密通孔。机匣外型面整体留有2 mm余量，且在每处安装座均有2处精密孔，8处整流支板安装孔以及连接支板的通孔及螺纹孔。安装座厚度为15 mm。

1 零件结构分析及加工背景

零件交付节点极为紧迫，要求所有精加工工序、荧光检查、成品检验及首件鉴定相关工作在1个月内完成并入库。由于无加工类似零件的相关经验，且零件材料硬度大，所以零件加工效率低下，较难保证零件能够按交付节点入库。……