朱志鹏，朱汉华，门 皓，李昭辉

(武汉理工大学 能源与动力工程学院，湖北 武汉 430063)

燃油加注系统是供油船完成燃油补给和调驳的重要组成部分，其中驳油管路的瞬态特性对于燃油加注系统的安全稳定运行具有重要影响[1]。一般将由于管道内燃油流速的快速变化引发的瞬变称为水锤现象。因为空气阀的结构简单、价格低廉、方便在复杂的船舶管网系统中安装，正常运行时也可以排出管路中的气体，所以，为了避免由于快速关阀而产生剧烈的压力波动对管路系统造成损坏，选择在驳油管路系统中加入空气阀。为了获得最佳的水锤防护特性，展开对空气阀的位置安装及口径选择的研究。对管路系统的水锤特性分析及防护措施研究最先是从国外开始的。Helmholtz研究指出管道中压力波速与管道的弹性有关[2]。Train提出空气阀快速填充和慢速填充的两阶段充气，经过实验和计算对比分析，合理地预测气阀关闭引起的压力波动[3]。国内对管路系统水锤特性及防护研究开始的较晚。汪建基于计算流体力学的方法对管路系统的关阀水锤现象进行研究，发现了容性结构对管路系统压力脉动的传递和衰减规律[4]。赵星明、赵兴忠、王振国等通过正交试验优化两阶段关阀时间和关阀度，结合长距离管路容易发生二次弥合性水锤的特点,研究了可行的水锤防护措施[5]。

1 供油船燃油加注系统驳油管路

供油船燃油加注系统是供油船重要的动力系统，驳油管路是保证供油船海上正常航行的重要管路系统，对油舱进行燃油调驳以保证供油船正常航行的需要以及正常的燃油装卸。……