邵伟晨

(四八〇五工厂上海船厂 ，上海 200135)

推进柴油机是船舶的主动力装置，曲轴又是柴油机的关键部件，也是柴油机中重要的部件。因此，曲轴工作的可靠性在很大程度上决定了船舶能否平稳运行。

曲轴臂距差(以下简称曲臂差)反映了曲轴与轴系的轴线状态和柴油机的主轴承负荷分布均匀情况。曲臂差偏差过大将导致曲轴的不均匀磨损，导致疲劳裂纹甚至断裂。本文通过精确测量计算某船推进柴油机曲臂差，分析曲臂差的变化情况，采取有效措施方法，调整曲臂差达到合理范围内，保证柴油机运行的稳定，确保船舶的安全航行。

1 曲臂差的测量

1.1 装备介绍

某船主机是法国S.E.M.T设计的PA6系列柴油机，型号为16PA6V-280STC，额定转速1 000 r/min，净质量33 t。

本次高等级修理将柴油机和功率输出传动件等装置进行了出舱大修，修后入船安装需重新以齿轮箱为基准点，按齿轮箱、万向联轴器、中间支架、高弹联轴器、主机的顺序重新对中调整并连接。

1.2 仪器测量

根据《HHM PA6V-STC柴油机维护保养说明书》的要求，曲臂差是用专门的测量工具——甩档表T042来测量的，甩档表T042基准长度163 mm，质量0.5 kg。曲臂差测量示意图如图1所示。

图1 曲臂差测量示意图

将甩档表T042 安装在两平衡块之间，如图1(a)所示。因曲轴上安装有活塞连杆组件，故无法进行360°盘车测量，所以曲臂差测量通常按正车方向测量20°、90°、180°、270°、340°这5个位置，分别读出甩档表T042在各位置的读数并记录数值A、B、C、D、E，如图1(b)所示。按照规范要求代入公式计算垂直、水平2个方向的曲臂差。……