张大千，梁豪豪，齐 琦

(沈阳航空航天大学 航空宇航学院，沈阳 110136)

在飞行器设计中，有限元结构静强度分析及静力试验是保证飞行器在使用工况下的可靠性的关键环节之一[1-3]。有限元计算结果取决于飞行器力学模型的简化原则、边界条件的模拟方式及网格划分的合理性等环节。因此，为了保证有限元分析结果的正确性，就需要根据静力试验的结果来不断修正有限元模型。

通常静力试验由整机试验[4]、部件试验[5-6](如机身、机翼、尾翼和起落架等)及关键件试验[7-8]组成，目的是检验试验件是否满足给定工况下的强度和刚度要求。

某飞机在使用过程中，发现座舱盖前弧支臂存在强度/刚度问题。为此，通过CAD/CAE技术重新设计、制造了该零件。同时，为了验证该支臂是否满足静强度设计要求，需要对座舱盖前弧支臂做拉伸载荷下的静强度分析，并进行静力试验验证。根据生产企业提供的规范性引用文件《座舱盖前弧支臂拉伸强度计算》”，确定本文座舱盖前弧支臂的静力试验载荷(限制载荷)大小为19 902 N，完成对座舱盖前弧支臂的静强度校核。

本文根据实际结构以及与周围零部件之间的连接方式、受力情况，设计制造了试验夹具，完成了座舱盖前弧支臂的有限元分析，并通过静力试验对有限元分析的结果进行了验证。

1 座舱盖支臂及夹具建模及分析

在飞机结构静力试验中，对于与主要试验件连接的其他零部件，常采用试验夹具进行替代[9]。试验夹具既要模拟试验件真实合理的载荷传递状态[10]，又要便于施加外载荷。……