程国飞，魏文强*，刘 武，丁立刚，沈 阳

（1.中山火炬职业技术学院，广东 中山528436；2.中山市唯一精密智能装备有限公司，广东 中山528436）

多色一次注射成型制品因外观好、精度高和强度大，在汽车行业中得到越来越广泛地应用。而浇注系统设计是否合理，直接影响到多色成型制品的外观、尺寸精度、物理力学性能等，因此其重要性不言而喻[1]。

1 模型建立

1.1 三维模型

图1所示为某款汽车三色尾灯面罩三维模型，其外形尺寸为370mm×223mm×189mm，制品壁厚均匀，约2.5mm。红白两色部分都是透光的，其表面质量要求较高；黑色不透明部分主要起装饰和组装作用。依据塑件的使用性能[2-3]，材料选择了流动性、透光性较好的三菱丽阳PMMATF9，其成型工艺参数为模具温度60℃、熔体温度250℃[4-5]。

图1 三维模型

1.2 网格模型

用CAD软件构造三维模型（图1），然后将各色的三维模型以stp格式分别导出，经CADdoctor去除细小的圆角和倒角等特征，然后导入Moldflow进行网格划分和修复，得到的网格模型如图2所示[6]。

图2 网格模型

2 注射成型工序选择

2.1 浇口位置选择

黑色部分和红色部分因产品较大，熔体流程较长，为了防止充填不足，考虑选择1或2个浇口方案中选取。使用Moldflow进行浇口位置分析，并根据分析得到的最佳浇口（如图3）进行“充填+保压+翘曲”分析。

图3 浇口最佳进浇位置

如图4a所示，黑色部分采用1点进浇最大注射压力为91.10MPa，而采用2点进浇最大注射压力为52.48MPa，考虑还有流道和浇口等的压力损失，故采用2点进浇为最佳；如图4b所示，红色部分采用1点进浇时充填平衡，无明显熔接线，若采用2点进浇时，在产品中间部位会有一条明显熔接线，严重影响其外观质量，故采用1点进浇为最佳。……