郭 君

(福州市规划设计研究院集团有限公司 福建福州 350108)

0 引言

在现代桥梁工程中，继钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构、钢结构以及砖石混凝土结构之后，钢-混凝土组合结构已成为第五大类结构。钢-混凝土组合梁是由外露的钢梁或钢桁梁通过连接件(剪力键)与钢筋混凝土板组合而成的结构[1]。

钢-混凝土组合梁利用钢材的抗拉性能、混凝土的抗压性能，能充分发挥技术、经济效益。相对不按组合结构设计的纯钢梁，组合梁可以有效减小结构高度、提高结构刚度、减小结构在活荷载下的挠度[2]。

对于简支梁而言，位于钢梁上部的混凝土板兼作桥面板，主要承担由弯矩引起的纵向压应力，下部的钢梁则主要承受拉应力[1]。

对于连续梁，中支点区域的负弯矩在混凝土板内产生拉应力，钢梁内产生压应力，钢梁受压的稳定性通过钢梁压应力限值及构造措施加以保证。负弯矩区混凝土面板的抗阻裂性能，则是控制组合梁受力性能的关键部位。

1 负弯矩区抗阻裂措施

根据《建筑结构可靠性设计统一标准》(GB 50068-2018)，当采用结构的作用效应和结构的抗力作为综合基本变量时，结构按极限状态设计应符合下列规定[3]：

R-S≥0

式中，R——结构的抗力；

S——结构的作用效应。

由上述功能函数可知，为改善负弯矩区混凝土板的抗裂性能，可采取减小内力和增大抗力两方面的措施。减小内力可采用：①合理选择构件尺寸、降低结构恒载；②分节段浇筑桥面板、减小中支点区域负弯矩值。……