丁 峰

(龙岩东环高速公路有限责任公司 福建龙岩 364031)

0 引言

在冶炼铁矿过程中，除了选出用于炼铁等工业生产所需要的各种成分之后，留下大量的废弃物铁尾矿。堆积起来的尾矿库，不仅破外了周边生态同时占用了不少土地资源，并且还要投入极大数额的处理和维护费用。因此，解决铁尾矿堆存问题已经刻不容缓。

关于铁尾矿砂应用的研究有很多，但用于高速公路路基填筑的案例不多，而且关于水泥稳定铁尾矿砂的无机结合料路用性能研究也不够全面。1980年，马鞍山矿山研究院和东大将铁尾矿砂做路面材料做课题研究，结果表明，从铁尾矿砂的物理力学特性来看，它作为路用材料前景广阔，是较为理想的环保型建筑材料。苏更[1]通过试验研究分析了尾矿砂应用在高速公路建设中成效，并提出了铁尾矿砂作为路基填料的配合比设计方案，以及应用在公路基层中的力学特性和路用性能。由试验结果可知，只要颗粒级配满足要求，就可以满足路用要求[2-3]。王琰[4]通过对石灰、水泥等无机结合料稳定铁尾矿砂的力学强度测试。以及路用、耐久性能研究，试验数据显示，改良后的铁尾矿砂都接近于半刚性的特性，可用做道路材料。

以福建龙岩地区开采出的铁尾矿砂为例，通过室内试验测试了铁尾矿砂的最佳含水量和最大干密度、颗粒级配、含水率等基本物理力学指标[5]。结果表明：该地区天然铁尾矿砂的成分主要为尾粉砂和尾……