王永清

(厦门市交通研究中心 福建厦门 361000)

0 引言

美国哲学家詹明信说：“所谓疏离的城市就是当人处于诺大的空间中无法在脑海里将自己定位，无法将自己在城市整体中的位置标示出来，从而不知自己身在何处而迷失自我。”由此，引发出城市的可意象性。美国建筑师和城市规划师凯文·林奇[1]将城市意象定义为公众对一个特定的城市形成的一个或一系列意象，每一个意象都代表一大批城市居民。他将城市意象分为5种元素：道路、边界、区域、节点和标志物。道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路。边界是一种线性元素，它并不像道路一样被观察者们使用或关注，而是两个片段之间的界线，是连续体上的线性裂纹，如海滨、铁路道口、城市发展的边缘、墙体等。区域是城市中等尺度或大尺度的组成单元。节点就是标识点，是城市中观察者抵达或出发的聚焦点。标志物是另一类型的参照点，通常是一些简单的实物，包括建筑、标识牌、商店等。事实上，上述元素类型都不是孤立存在，它们都是相互关联、相互依存的：区域由节点组成、由边界限定范围，通过道路在其中穿行，并四处散布一些标志物，各元素之间有规律地互相重叠穿插。即使是同一客观事物处于不同的观察环境中，其意象类型也会发生转变。如对于正在行驶的司机来说，快速路是道路，但对于外界行人则是边界；一个中等规模的城市，其中心区可能是一个区域，而对于整个大都市地区来说，它只不过是一个节点。……