钱俊

葡萄牙現代痛失好局

现代痛失好局熬过本赛季初的三场特点迥异的分站赛，WRC回到大西洋畔热情的葡萄牙，传统意义上的砂石路赛季正式揭幕。谁能在漫漫的尘埃中脱颖而出，将在年度冠军争夺战中占据先手。

第54届葡萄牙拉力赛一如现代阵营的赛前期待展开。“七冠王”塞巴斯蒂安·奥吉尔作为车手积分榜领跑者，首日担任“清道夫”工作时损失惨重，来势汹汹的韩国制造商最初由丹尼·索尔多领跑。这两年在砂石赛总是打了鸡血的西班牙人与队友奥特·塔纳克在当日八个赛段里包办了六次胜利，爱沙尼亚人则在SS7后开始接管比赛。

这个赛段中，蒂耶里·诺伊维尔却成为了现代所折损的首位大将，比利时人失误撞树翻车后告别了争夺。赛后，比利时人将这一失误归结为路书问题：“路书记录出现了问题，当我发现赛车速度过快时已来不及修正。赛车受损后我们曾尝试在行驶路段修复，很遗憾没能成功。”

在次日接连拿下四个赛段最快后，“大衰神”又落到了领跑的2019年世界冠军身上。塔纳克在SS14撞坏右后悬挂。自此，丰田“二当家”埃尔芬·埃文斯收下领跑大礼，随后以稳健驾驶笑到最后。索尔多落后28.3秒斩获第二，奥吉尔和胜田贵元为丰田阵营占据三四。凯利·罗万佩拉——这位被众人寄予厚望的芬兰天才即克罗地亚的撞车后，在葡萄牙（包括随后的意大利）遭遇赛车机械故障，连续交出白卷。

总结比赛，奥吉尔并不满意自己的雅力士WRC赛车的性能发挥，期待车队能在撒丁岛解决问题：“最终落后埃文斯和索尔多完赛算是止损，在需要‘扫路的情况下，即便我尽力接近极限也无能为力。……