钱俊

中国GT赛车的市场潜力真得巨大？GT短程系列赛为何受到追捧？就这些问题，《汽车之友》·冲程与这位意大利人聊了聊

疫情来袭，另辟出路

从承办大众中国尚酷杯起步，之后广泛参与亚太赛车运动，“中国赛车第一股”力盛控股的TopSpeed（上海擎速）还是FIA所认证的亚洲F3锦标赛主办方。

“我们本是一个聚焦在洲际赛车的公司。”公司创始人邓大为透露，新冠的全球大流行让旧有的商业模式无法延续，“旅行限制”令在亚洲范围内举办赛事的可能都被“消灭”了。

为此，意大利人和他的团队思考着新出路。作为一家总部设在上汽国际赛车场附近的公司，他们将目光投向了国内。“以往，我们的赛事在国内只是设立分站，并不是经营重点。当前时局下，我们必须把国内作为现在的重头戏。考虑到之前运营过不少知名的GT赛事——例如：法拉利挑战赛、兰博基尼SuperTrofeo挑战赛，GT自然就成了我们的首选切入点。”

近几年，GT赛车市场在中国获得了快速增长。在GTSSC揭幕站上，参赛车辆的数量最终为29辆。这是国内自主举办的GT赛事里的历史极值。邓大为表示：“一开始，我们预计大概20-25辆，也朝着这个目标努力。揭幕站的报名数字确实让我和团队吃惊，也让我们充分认识到国内GT赛车市场——这片‘蓝海有着巨大的潜能，值得挖掘深耕。”

独特玩法，制胜秘诀

邓大为和其团队预见到国内GT赛车市场会产生“报复性消费”，头脑风暴过后的制胜秘诀就是GTSSC的独特玩法。“我们的赛制与国内乃至亚太地区的其他GT赛事完全不同。……