李雨浓，鲍学英

(兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州730070)

川藏铁路线路长，沿线途经区域多为高海拔生态环境脆弱地区。随着其建造进程的不断推进，人民对川藏铁路沿线生态环境的保护越发重视。且西藏地区生态环境尤为脆弱，动、植物群落简单，受到影响后恢复困难。因此，为了减少建设过程中的水环境污染、土壤污染、固废排放等对生态环境的破坏，使川藏铁路建设为文明、环保的绿色铁路。在保障工程质量及进度的基础上，寻求合理利用相关施工过程中的节材措施不仅在一定程度上达到了节能降耗的目的，而且减少了在此过程当中对生态环境的影响，对建立可持续发展的绿色铁路有着重要意义。目前，铁路绿色施工节材措施已引起国内外相关专家学者及有关部门的关注。SAWLEY等[1−2]通过分析英国铁路建造过程中使用的可再生材料的现状建立了相应的评价准则。板村太郎等[3]在分析日本国内实际修建铁路工程的经验上，优化或使用高性能替代材料从而建立了针对于铁路建设用材的评价标准。另一方面，张健[4]分析了高速铁路建造过程中可采取的节材措施及其对应的技术特点。鲍学英[5]针对西北寒旱地区铁路绿色施工建立了相应的等级评价体系。相关部门也制定了关于铁路绿色施工、施工节材的对应标准。2014年国家铁路局发布了《绿色铁路客站评价标准》(TB/T 10429—2014)其中针对铁路客站建设项目的绿色施工做出了相应的评价标准。……