李岩松, 丁鼎倩, 韩 东, 刘 静, 梁永图

(1. 中国石油大学(北京) 城市油气输配北京市重点实验室，北京 102249； 2. 美国加州大学圣地亚哥分校 机械与航空工程系，美国 圣地亚哥 92093-0411；3. 中国石化销售有限公司华南分公司，广州 510000；4. 清华大学 工程力学系，北京 100084)

目前，石油产品的运输方式主要有空运、水运、公路运输、铁路运输及管道运输.其中，管道运输具有费用低、可靠性高、自动化程度高、输送能力大以及油品损耗率低等优点，已成为石油产品的最主要运输方式[1-2].在成品油管道运行过程中，管内油品所携带的游离水在一定温压和流速条件下会从油流中分离出来，聚集在管道沿线低洼位置，形成积液和固体颗粒杂质[3].当油品流经积水位置时，管内积水会严重影响油品的质量指标，如油品洁净度、电导率、水分离指数等[4-7].因此，研究成品油管道内积水的高效清除方法具有十分重要的工程意义.

国内外部分学者借鉴气藏连续携液[8]、浆液管道输送[9]以及钻井液携带岩屑[10]的相关理论，提出了一种利用油流的剪切作用，将管道低洼处的积水携带出管道的“清管”方法.该方法只需通过调节管道入口压力和流量，而不需要依靠清管器就可实现清除管内积水和固体杂质的目的，因此这种清管方式又被称为水力清管[11-13].

临界携水油速是指管内积水开始进入上倾管段时的最小油速[14-16]，为了便于数值计算，Magnini等[14]将油流携水量为积水总量5%时的管内最小油速定义为临界携水油……