李虎，张康，刘浩，杨传良

（1.济南轨道交通集团有限公司，山东 济南250000；2.青岛泰科轨道车辆科技有限公司，山东 青岛266000）

地铁是现代化城市交通系统的重要组成部分。我国南方大部分地区及北方小部分地区的夏季气候受热带和亚热带气团控制，降水集中且发生时间较短，往往在4～5 h内产生洪峰，留予地铁防洪准备的时间少，导致地铁站出现水淹危害。地铁防洪作为确保地铁安全运营的措施，应作为地铁设计、建设、运营管理的重点之一[1-4]。地铁出入口是车站防淹的重点和难点，在运营阶段虽然有天气预警，但为了方便乘客，往往不能提前封堵车站的出入口，险情来临之际，出入口的封堵量比较大、封堵措施便捷度不高，极易造成水淹出入口。地铁出入口防淹门是防止地铁站水淹的有效措施。该系统由机械系统和控制系统两部分组成，在不影响地铁出入口美观的同时兼具可靠度高、反应速度快、成本低廉、操作简单、安装检修方便等优点。目前，在我国上海、广州、武汉等城市的地铁工程中，设置防淹门系统的应用实例较多[3]。

1 地铁出入口防淹门设计

1.1 机械系统设计

防淹门机械部分主要由闸门、液压启闭设备、锁定装置及密封系统等部件组成。

常见防淹门的闸门结构形式可分为平开式和垂直式两种[5-6]。平开式闸门分为一扇门（一字门）和两扇门（人字门）两种结构，闸门启闭采用液压传动系统或螺杆传动绕门轴旋转的形式，其优点是结构简单、不受地铁站台高度限制，缺点是工程造价高、门体重、密封性差。……