张宇彤 李云峰 石 晨 金顺梅

（1.吉林省气象服务中心，吉林长春 130062；2.吉林省气象信息网络中心，吉林长春 130062；3.吉林省气象科学研究所，吉林长春 130062；4.长白山气象与气候变化吉林省重点实验室，吉林长春 130062）

1 引言

随着我国经济飞速发展，高速公路已四通八达、密布成网。我国所建高速公路以柏油（沥青）路面结构为主。沥青是一种典型的温敏材料，由其构成的路面在自然环境中会受到多种环境因素的综合影响，如外界气温、太阳辐射、降水等因素，其中气温对路面的影响最为明显[1-3]。高速路面温度的高低直接或间接影响行车安全。夏季高速路面温度较高时易引发车轮爆胎，给高速行驶的汽车带来交通隐患；冬季高速路面温度较低时，遇上降水过程则易造成道路湿滑、道路结冰、道路积雪等现象，降低路面摩擦系数，车辆容易发生打滑或空转，从而增加交通事故发生率[4]。

高速路面温度是对公路交通影响重大的气象因素之一，研究内容丰富，实际应用广泛[5]。国内外学者的研究方法，大致可以归纳为两类：一是理论分析法，即根据热平衡原理采用数值分析方法建立高速路面温度的预测模型；二是统计分析法，即通过分析大量的观测数据，建立高速路面温度同相关气象要素之间的定量关系。田华等[6]应用逐步回归方法建立了梅村和仙人山最高和最低高速路面温度统计模型，得出最低高速路面温度模型模拟结果与实况的变化趋势接近，误差绝对值不超过2℃，具有很好的实际应用价值。……