本报驻日本特约记者　郭伟民　●张静　王会聪

“在日系车占压倒性份额的东南亚汽车市场，中国和韩国企业试图借助纯电动车抢占先机。”《日本经济新闻》27日报道称，一项研究显示，东南亚66%的消费者认为他们会在不久的将来使用电动汽车。中韩车企要用电动车撬动日系车大本营。报道援引野村综合研究所泰国公司高级经理山本肇的分析称，“中国企业抓住机会，借助低价格纯电动车不断扩大份额是大概率事件”。

中企欲借新能源改变泰车市

“东南亚制造中心泰国正成为世界领先制造商的新竞争舞台。”《日经亚洲评论》27日报道称，中国长城汽车2020年获得了撤出泰国的原美国通用汽车的工厂。上月，长城汽车在泰国东部经济走廊的泰中罗勇工业区的首家工厂投入运营，该厂将专注于为泰国国内和东南亚市场生产电动车，长城计划在3年里推出包括纯电动车在内的9款电动车。

“长城并非唯一进军泰国新兴电动车市场的大型外企，中国台湾的富士康也已宣布与泰国国家石油公司（PTT）联合开发电动车生产平台，双方计划斥资约20亿美元扩大电动车及零部件生产。”报道援引分析人士的话称，长城汽车和富士康的进入将加剧泰国市场的竞争，也对已主导该市场数十年之久的日本车企构成巨大挑战。

泰国是东南亚最大汽车市场，但转向纯电动车的动向较为迟缓，市场上日系车的生产和销售份额达到约9成，大部分是汽油车。泰国希望到2030年将至少每年生产75万辆电动汽车，相当于该国汽车制造总产能的30%。……