秦剑，刘晨，齐志强，乔良

(1. 中国电力科学研究院有限公司，北京100055；2. 国网山东省电力公司，济南250001)

0 引言

放线施工是输电线路施工的一道重要工序，根据相关标准要求，特高压工程中均采用张力放线方式[1]，使导线在施工过程中始终处于架空状态，避免导线与地面接触造成表面磨损，从而减少导线带电运行后的电晕损耗和电磁污染。因此，张力放线施工方法和工艺水平的高低对线路施工质量有着重大影响[2 - 4]。

随着电压等级的不断提高，导线截面尺寸也在不断增大，从常用的630 mm2截面导线，发展至1 660 mm2大截面导线，对张力放线施工机具的承载性能也有了更高要求。而目前张力放线计算中主要采用的斜抛物线法在大高差、大跨距等复杂地形下计算结果不够精确，在导线连接器、卡线器、滑车载荷等关键参数的计算上有一定误差，不能为施工机具的设计提供更准确的数据支持[5]。

张力放线施工作业受环境影响较大，尤其山区地形下张力场选址困难，放线区段长度可达10 km，任何一个作业点出现问题就会造成整个区段停工，对施工进度影响较大，因此放线过程中的状态分析和计算非常重要[6]。而目前采用的斜抛物线法仅对牵引板(连接牵引绳与导线)在铁塔滑车处的状态进行计算[7]，无法计算牵引板在任意位置时的导线弧垂、牵引机及张力机载荷、导线对滑车的包络角等，造成放线区段的计算及监控盲区。

另外，现有施工标准DL/T 5286—2013[1]中采用的滑车综合阻力系数为滑车两侧牵引绳或导线张力的比值，忽略了滑车所受载荷对阻力的影响，与实际情况不符，当滑车较多、导线对滑车包络角较大时存在较大偏差，造成牵引力、张力计算误差。……