王彩娟，朱相欢，田宏锦，秦剑峰

(1.中华人民共和国吴江海关,江苏 吴江 215200；2.苏州市吴江区检验检测中心，江苏 吴江 215200)

1 引言

2020年，特斯拉、宝马、现代、福特、力帆、极星、威马、零跑、中车、郑州日产等车企都相继发布过召回公告，全球新能源汽车召回事件频发。据报道，召回事件的起因主要是其电动汽车用电池存在安全隐患。提高电动汽车用电池的安全性能，除了电池材料的革新，完善的汽车电池管理系统不可或缺。汽车电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)是电池组的“大脑”，主要负责控制和保护电池单元不受外界条件的影响，其作为动力电池安全性能保障的作用日益凸显。目前没有可参考的电动汽车电池管理系统国际标准，我国为实现电动汽车电池管理系统的规范化生产，推动新能源汽车行业的良性发展，正在逐步建立电动汽车电池管理系统标准化体系，其中新国标GB/T 38661-2020《电动汽车用电池管理系统技术条件》已发布实施[1]。

在此新国标发布之前，电动汽车电池管理系统只有行业标准QC/T 897-2011，程浩等提出该行业标准已经远远滞后于电池管理系统行业的发展，针对QC/T 897-2011的不足，他们从SOC/SOH/SOP测试、均衡管理、热管理、电磁兼容性等其他方面，对未来BMS标准化的方向进行了展望[2]。这是由于之前对汽车电池管理系统的研究处于初期，对电池充放电管理的可靠性、电池电量均衡管理、电池状态估算方面还有所欠缺。因此，新发布的国标GB/T 38661-2020或将成为我国电动汽车电池管理系统标准化的重要依据，广大电动汽车电池相关企业应高度重视对新国标的要求解读。……