陈 键

（中铁十九局集团第三工程有限公司，辽宁沈阳 110121）

1 工程概况

福宜高速公路第五合同段里程为K42+240—K53+936.16，线路长11.696 km，标段内主要构造物及工程量包括隧道2 座、主线桥梁2 座、涵洞5 座，其中阳宗隧道及徐家庄隧道总长9.711 km，主线桥梁全长0.658 km，涵洞186.84 横延米，标段路基全长0.2 km，土石方共计4.5 m3，互通1 处。高速公路桥梁墩柱采用薄壁空心墩，选择翻模施工技术。

2 施工方案

根据本高速公路项目需要，桥梁墩柱采用薄壁空心墩，选择翻模施工技术。在桥梁施工过程中，安装墩身第一个4.5 m 段模板时，可通过安装两节2.25 m 高的模板形成4.5 m 的浇筑高度。待混凝土浇筑作业完毕且强度达到设计要求后，施工人员根据施工规范将第一节模板拆下，借助模板固定架、吊车、手动葫芦等设备完成翻模作业，将第一节模板翻至第3 节段，以此类推，在每次翻模过程中翻升两节，留一节作为支撑。翻模施工的重点在于向上形成拆模、翻升立模、搭设工作平台、焊接绑扎钢筋、接长泵送管道、灌注混凝土和养生循环作业，最后使桥梁墩柱高度达到设计要求。

3 施工技术

3.1 模板施工

为了控制成本造价和提升施工效率，本项目所选择的模板为三节2.25 m 等高模，面板为6 mm 钢板，型钢骨架加强，板面接缝高度差＜1 mm 并保证接缝平整，可用磨床对接缝处进行打磨处理，将其平整度控制在2 mm 范围内，在采用Φ20 mm 高强螺栓板的基础上增设拉杆形固定和支撑模板，以此保证模板质量，避免模板在周转过程中出现错位和变形等问题。桥梁墩柱墩身模板选择型钢作为纵横背枋，发挥固定和支撑模板的作用，提升模板的稳定性与安全性。……