王 猛

(广东交科检测有限公司，广东广州 510426)

0 引 言

因具有较高承载力,嵌岩桩被广泛应用于桥梁桩基中[1]。但在实际项目中,嵌岩桩试验较为困难,持力层与桩岩间的相互作用规律还有待进一步研究[2,3]。当前,多以半理论半经验的方法计算桩基竖向承载力,但因各地区所处环境不同,计算结果存在较大的偏差[4-6]。其中,最直接有效确定嵌岩桩承载力的方式是基桩的原位测试,故本文将据此对桩基竖向承载力进行研究。

1 工程概况

牛田洋特大桥共分北岸公轨共建段、牛田洋大桥北引桥、牛田洋大桥主桥及牛田洋大桥南引桥26#～44#墩四部分,牛田洋特大桥0#～30#墩直线距离3 908.2 m,其中主桥为公轨两用钢桁梁斜拉桥,跨径布置为(77.5+166.1+468+166.1+77.5) m,设计时速为100 km/h。主塔基础为钻孔灌注桩,桩尖进入中风化花岗岩。

2 有限元模型分析

2.1 有限元模型

为提高模型模拟现场的准确性,本文从考虑单桩承载力与边界约束条件关系的角度出发,将模型长度和宽度限制在15D内。桩长以现场试桩长度为准,以现场地质条件设置模型岩土层,经分析,对于单桩承载力而言该种取法对其影响较小,符合设计要求。以线弹性模型模拟桩身混凝土;按照X、Y方向对模型岩土层侧面进行约束,以固定约束的方式模拟模型底部;单元按照整体形式进行划分,拟定0.2 m作为桩身单元的尺寸,拟定0.7 m作为岩土体单元尺寸,拟定1 m作为桩端底部单元。模型单元以六面体为主。有限元模拟参数详见表1和表2。

表1 有限元模拟土层参数