高学敏 ，闫 路，何娅梅，冯德荣 ，冯韶伟

（1. 河南航天精工制造有限公司，信阳 464000；2.河南省紧固连接技术重点实验室，信阳 464000；3.北京宇航系统工程研究所，北京 100076；4.航空工业成都飞机设计研究所，成都 610000）

一代材料决定一代装备，武器装备性能的提高越来越依赖于先进材料和先进工艺。其中钛合金材料由于其重量轻、韧性好、强度高、耐腐蚀等特点，广泛运用于航空航天领域。同时航空航天型号上的机械连接也大量采用钛合金紧固件，使用量少则上万件，多则百万件，以“数以万计、类以群分、连结构、接系统”，形成紧固连接系统，铸就型号的钢筋铁骨，保障了装备型号的质量可靠性。但在紧固件服役过程中，损伤和失效并非都是由单一载荷引起，经常是由多重载荷共同作用引起，而拉伸–剪切复合载荷就是其受力形式之一，随着新材料的广泛使用，复合载荷的测试变得越来越重要[1–3]。

1729年，根据杠杆原理制成的第一台材料力学测试试验机在法国问世，而我国的力学性能测试起步比较晚，1930年北洋大学教授邓曰研制出我国第一台材料力学性能测试装置。随着科学技术的不断发展，我国的试验机技术与国外的差距不断缩小，力学性能测试理论方面也进行了大量的研究。其中拉伸性能测试作为最早和最典型的测试手段[4–7]被广泛应用，叶丽燕等[8]研究了拉伸速率对不锈钢材料拉伸性能的影响，分析了马氏体转变与拉伸速率的关系；孙瑞雪等[9]开展了不同热处理状态下应变速率对铝合金的行为研究，得出5083铝合金在低应变速率条件下以剪切断裂为主，高应变速率条件下以穿晶断裂为主。……