于家祥，方军，汪亦凡，郭林帅

（1.安徽天航机电有限公司，安徽芜湖 241000；2.国营芜湖机械厂，安徽芜湖 241000）

聚四氟乙烯衬套有很高的耐腐蚀性，主要起密封、润滑等作用，被应用于某型飞机修理过程中的众多重要环节，也是修理过程中不可忽视的部分[1-3]。一直以来，某单位生产的该类衬套合格率普遍较低，随着相关装备性能不断地研发改进，氟塑料零件应用占比逐渐增加，飞机修理任务也越来越重，现有的一般加工方式，势必不能满足飞机大修的需求。本文就该类零件加工变形合格率低的原因进行了剖析，并提出了有效的解决措施。

1 统计与分析

对某单位2020年下半年生产的该类衬套合格率进行统计，合格情况如表1所示。

表1 2020年下半年合格率统计表

由表1可以看出，该类产品生产合格率不超过40.0%，合格率较低，该情况导致零件的生产成本上升，造成了人力、设备资源的大量浪费，严重影响生产单位的质量形象，带来较大的经济损失。

产品修理流程需经接收、分解、故检、修理、试验、交付、封存七个阶段。衬套发生变形，采用常规的目视法和检测无法直接确定其故障原因。需要重新进行分解、修理、试验，大大延长了修理周期，费时费力。为解决上述问题，研究人员将6个批次聚四氟乙烯衬套的不合格情况按不合格类别进一步分类统计，结果如表2所示。从数据中可以看出，聚四氟乙烯衬套加工外圆变形不合格（外圆轴向尺寸收缩大）占比为90.68%，为该衬套不合格的主要成因。……