方 谊 王宏林 毕海权

隔墙对城际铁路地下车站压力波的影响

方 谊 王宏林 毕海权

（西南交通大学机械工程学院 成都 610031）

为了研究在城际铁路地下车站设置隔墙对列车越行时产生的压力波的影响，以某城际铁路地下车站的建筑结构为参考，对设置隔墙和不设置隔墙的工况进行了对比分析。首先使用CFD软件建立了数值计算模型，并通过对比不同网格尺寸的数值模拟结果验证了网格尺寸对本文数值计算的无关性；然后分析了设置隔墙后列车高速通过车站时车身不同位置处的压力变化；最后对比了设置隔墙的计算工况和不设置隔墙的工况在隧道内、咽喉区以及屏蔽门处测点的压力幅值变化。研究结果表明：车站内设置隔墙后，列车在通过地下车站时车身的压力幅值会增加，正压幅值可增加792 Pa；在车站内设置隔墙对隧道内的压力动态变化基本无影响；咽喉区处正压幅值变化较小，负压幅值变化较大，有隔墙工况比无隔墙工况最多增加96.69%；屏蔽门处压力幅值波动较大，正压幅值相较无隔墙工况增大132.4%，负压幅值增大121.7%。

空气动力学；地下车站；隧道；屏蔽门；隔墙

0 引言

近年来，越来越多的城市规划或修建了地下高铁车站或城际车站，不同于地上车站，地下车站由于内部空间封闭，会产生很多地上车站没有的空气动力学问题。在高速列车从外界驶入隧道并通过地下车站的过程中，列车车头在隧道入口会产生一个压缩波，并且以当地声速向隧道出口传播，到达隧道出口时由于空间突然变大，压缩波会在隧道出口处转换成膨胀波沿反方向以当地声速向隧道入口传播；……