黄德杰，周旭，汪峰，郭权，刘煜

(浙江万向精工有限公司,杭州 311215)

伴随汽车工业的飞速发展，行业竞争日趋激烈，对汽车零部件品质的要求越来越高，各大主机厂加大了汽车基础技术的研发投入。轮毂轴承是汽车底盘零部件中的安全件，备受主机厂关注，为开发具有优异性能的轮毂轴承，主机厂的科研人员不断探索更加全面、科学、合理的试验方法，以评价轮毂轴承的性能，为开发前端提供重要的基础支撑。

轮毂轴承的性能试验方法在全球范围内尚未达成共识，没有统一的国际标准。各国在工业领域即使已形成部分轮毂轴承标准，如美国汽车工业协会标准SAE、德标工业标准DIN、日本工业标准JIS、中国机械行业标准JB等，但并没有出台相应的法规进行强制实施，基本处于参考状态，主流轮毂轴承制造商仍依从主机客户的试验标准执行轮毂轴承产品的设计、论证与评价。

轮毂轴承性能试验方法的研究工作主要集中在全球主流的车企，分为欧系(典型代表是大众、宝马、奔驰)，美系(典型代表是通用、福特等)，日系(典型代表是丰田、本田、马自达等)。中国车企仍未形成自己的性能试验方法研究体系，各大车企均在不断地对国外试验规范进行借鉴、吸收与采用，也积极与轮毂轴承供应商进行联合研究工作，使轮毂轴承性能试验规范趋于合理。据不完全统计，全球轮毂轴承性能试验规范达近百种，各大车企的试验方法规范也各有优劣，不同车企大量的车辆售后轴承召回事件与其设计评估的试验方法不合理有很大关系。……