陈名华 何文乐 黄婷女

摘 要：介绍了地铁列车紧急牵引模式下的动车条件，并对列车在丧失一半动力后正常动车的可行性进行分析，同时提出了无法动车的车型的优化方向。

关键词：地铁列车;紧急牵引;丧失一半动力;优化

0    引言

列车紧急牵引模式是目前地铁列车在车载设备故障或通信故障等问题导致牵引封锁情况下最为有效的保底措施[1]。但列车在紧急牵引模式下丧失一半动力后正常动车的可行性，却往往在列车设计及不能动车逻辑梳理阶段被忽略，最终导致列车在故障工况下无法有效地通过紧急牵引模式动车运行，进而造成较为严重的客运阻塞。

鉴于此，本文将对广州地铁各车型在紧急牵引模式下，列车丧失一半动力后动车可行性进行分析，并对无法动车的车型提出优化建议。

1    紧急牵引模式下列车动车的条件

紧急牵引模式是指网络故障时，在满足列车安全条件下，司机选择紧急牵引模式按钮后即可进入的备用模式[2]。紧急牵引模式与正常网络模式不同，如表1所示，牵引系统不受列车网络牵引封锁的限制，可以凭借牵引硬线指令，按照固定级位输出牵引力，当制动系统达到缓解条件缓解后，列车即可正常动车。

因此，在紧急牵引模式下，牵引硬线指令、牵引系统自身动力及制动力缓解情况是影响列车是否可以动车的重要条件。

2    紧急牵引模式下丧失一半动力列车动车可行性分析

通过对紧急牵引模式下动车条件的分析可知，牵引动力是否正常将直接影响列车在紧急牵引模式下是否可以正常动车。……