王永东 刘洋 赵海平 刘晓 蒋海涛

摘要：为解决公路隧道內噪声较大的难题，以关中环线将军岭隧道为例，通过理论分析和声学软件RAYNOISE构建了混凝土路面噪声分布模型，并分析了隧道内声压级分布状况。随后以膨胀珍珠岩作为吸声材料，在隧道尺寸和声源位置确定的前提下，模拟了不同噪声频率下吸声材料在不同铺设位置的降噪效果，将不同因素控制下的降噪效果进行对比，得到了利用膨胀珍珠岩来进行隧道降噪时较有利的布置位置。结果表明：吸声材料的降噪效果与噪音频率有关，膨胀珍珠岩对中高频率噪声的降噪效果较好，当噪音频率为500 Hz时膨胀珍珠岩的降噪效果最好，1 000 Hz次之，63 Hz最差;利用膨胀珍珠岩进行隧道降噪，工况1（全壁面铺设）效果最好，500 Hz时平均降噪值为6.78 dB，比工况3（拱顶及隧道壁垂直向上3 m拱腰部位铺设）高2.28 dB，比工况2（边墙3 m以下部位铺设）高4.3 dB。

关 键 词：

公路隧道; 局部降噪; 膨胀珍珠岩; 噪声频率; 几何声学; 数值模拟分析

中图法分类号： U453.82

文献标志码： A

DOI：10.16232/j.cnki.1001-4179.2021.05.026

1 研究背景

隧道是半封闭性结构物，声波在隧道内会经过多次传播与反射，交通噪声在隧道内具有非常显著的汇聚作用，从而使得隧道内部的噪声衰减缓慢[1]，噪声强度也远高于隧道外部，特别是对于长大公路隧道来说，隧道内部噪声的影响范围更广、影响程度更大。隧道内的高分贝噪声环境不仅会给驾驶员带来紧张和焦虑情绪，影响驾驶员的注意力和反应速度，增加行车安全隐患，而且会对隧道养护工作人员的听力及正常交流产生影响。……