文雨

原坊子站候车室。摄影丨刘赟

因煤炭而建的车站

《胶澳租界条约》不仅允许德国在山东境内修筑铁路，还享有铁路沿线两侧30里以内的开矿权。

1900年，一支德国探矿队在这里钻探，发现总储量为300至350万吨的煤层。1901年，德国组建的华德山东矿业公司在这里开凿出了第一口煤井。因为附近有一家生意十分兴隆的店铺名叫坊子，煤井故被命名为“坊子竖坑”。其时，胶济铁路正由青岛向潍县（现在的潍坊）推进，为了掠夺煤炭资源，德国侵略者让一路西行的铁路向东南方向拐了一个弯儿，在距煤井2公里的地方修建了一座火车站。这座高10.8米，占地面积527.87平方米的德国二级标准建筑便是坊子火车站。

那时的坊子火车站所在地还是一片荒野，与这里相近的只有前后张路院、南北宁家沟几座村庄。1902年6月，坊子站开通运营，10月30日，有10列各载15吨石煤的列车抵达青岛。自此，德国侵略者开始了对坊子煤炭资源的掠夺性开采。为了方便煤炭运输，德国侵略者将坊子站建为二等车站，成为胶济铁路沿线56个车站中的4个高级车站之一（另外3个为青岛、济南、张店站）。它不仅设有售票室、候车室、站台、货场，还设有手摇转盘、机车库、机车修理厂、检车段、给水所、电报大楼、警务段等，形成一个集旅客和货物运输、蒸汽机车与车辆检修、蒸汽机车上水上煤、电报接收发送以及警务警备于一体的综合性车站。

其时，列车在坊子站的停留时间为15分钟，而在与它相邻的潍县站仅停留3分钟。……