陈 晨，齐庆森，马鹏之，杨贤华

（通力轮胎有限公司，山东 兖州 272000）

在轮胎的生产过程中，轮胎各部件的实际尺寸与理论尺寸存在一定偏差，这种偏差会缩短轮胎的使用寿命，影响车辆使用安全，为此提高各部件的精度就成为轮胎行业一项必须的研究。

全钢载重子午线轮胎的冠部和趾口承担了整个轮胎90%以上的应力，因此这两个部位的质量至关重要。全钢载重子午线轮胎胎侧部位薄、变形大，趾口部位承受的应力比斜交轮胎大，趾口部位质量问题在国内市场全钢载重子午线轮胎缺陷中占比较大。趾口部位中三角胶起到重要的支撑作用及耐屈挠性能，该部位易因应力集中等因素破坏，导致趾口空、裂、爆等问题。因此保证三角胶质量良好是保证轮胎质量的重要因素之一。

三角胶由软质三角胶与硬质三角胶组成，两种胶料通过双螺杆挤出机挤出并在机头内复合，形成复合分界面。由于轮胎性能要求，两种胶料的门尼粘度、邵尔A型硬度及流动性均有较大差异，复合困难，容易开裂（见图1）。针对两种胶料设计不同挤出工艺，在经过螺杆挤出后虽然流动性有所改善，但在复合过程中仍然会出现因压力差过大导致复合面形状不固定、精度差的问题，且复合面在三角胶内部，从外观无法辨别，质量风险高[1-2]。

图1 趾口部位三角胶开裂

本工作设计了一种双复合三角胶挤出强制分配型预口型，通过调整软质三角胶和硬质三角胶贴合精度，控制其挤出尺寸，降低三角胶复合面波动对趾口部位厚度的影响，从而减少趾口部位缺陷。……