李冬阳

（宁夏神州轮胎有限公司，宁夏 平罗 753400）

随着交通网络的不断完善以及我国货运物流量的不断增大，公路运输也朝着高速、中长途的方向发展。轮胎市场日益加剧的竞争对生产安全无内胎全钢子午线轮胎提出更高的要求，高速性能和耐久性能好以及使用寿命长是轮胎的发展趋势。随着市场竞争白热化，高性能、低成本的轮胎成为众多轮胎企业的研究、开发重点。

成型工序是轮胎生产的核心步序，通过改进成型工艺可以有效提高成型工序效率，降低生产成本[1]，提高成品轮胎的合格率，在保证轮胎质量的前提下减少胎侧部位气泡，降低成品轮胎修品量，提高产能，增加企业效益。如果产能低，就会造成能源浪费、生产成本增加，可以通过降低修补胎坯步序的劳动强度，提高轮胎质量和生产效率，达到节能降耗的目的[2]，这是我公司轮胎开发工作的重中之重。本工作采取调整三角胶胶片、胎侧胶片的方法对12R22.5无内胎全钢子午线轮胎成型工艺进行改进。

1 改进前成型工艺存在的问题

我公司12R22.5无内胎全钢子午线轮胎分为经济系列和高端系列，12R22.5轮胎花纹较多，胎面厚度有所差异，平面宽不同，胎圈部位端点较多，胎侧反包后存在三角胶上胶片和胎侧上胶片级差几乎为零、胎侧过渡点（填充胶外端点）或胎侧上胶片与三角胶端点重合等问题，导致成型胎坯三角胶部位气泡较多，修补胎坯步序复杂，成品外观及X光检验发现较多气泡。……