董朝阳

(中国铁路兰州局集团有限公司，甘肃 兰州 730000)

随着交通的迅速发展，隧道在地下工程中扮演着愈加重要的角色。隧道表层大多表现为斜坡状，不可避免的会出现偏压作用，导致隧道的不对称变形，且覆盖在洞口段的表层较薄，极易使隧道开挖过程中的围岩及支护结构产生受力不均衡的情况，从而导致围岩失稳，影响到隧道建设安全，严重时可能会产生塌方、冒顶，加之水的作用，极有可能发生泥石流灾害，使围岩强度大大降低，危及隧道建设安全，危害建设人员生命安全。因此，许多学者研究了浅埋偏压隧道的围岩状态及受力特征[1-6]，为研究类似工程奠定了良好的基础。然而，现阶段人们对于浅埋偏压隧道支护结构的了解还不够深入，且由于隧道受到施工以及外界环境影响较大，极易使施工方案的实施与理论方案不符；另外，各地区地质环境各不相同且复杂，使得施工控制结果让人难以满意。鉴于此，本文以月麦岔隧道进口超浅埋偏压段为研究对象，通过对偏压段进行断面分析及衬砌结构验算，提出针对偏压段合理的施工建议，为保证超浅埋偏压隧道的稳定提出有效的施工措施。

1 工程概况

月麦岔隧道起讫里程为DK192+693.755—DK193+526，全长832.245 m，为双线隧道，隧道最大埋深约74 m。隧道进口DK192+709—+955段246 m浅埋偏压，偏压情况如图1所示。隧道所处地层为第四系上更新统风积砂质黄土、冲洪积细圆砾土、白垩系下统砂岩夹砾岩，该段隧道洞身主要位于砂岩夹砾岩层中。……