张永锋，赵徐林，王海艳，王慎平

[浦林成山（青岛）工业研究设计有限公司，山东 青岛 266042]

轮胎的磨耗是一个十分复杂的过程，轮胎的材料、结构、动态力学性能以及汽车悬架系统、路面条件、驾驶人员的驾驶习惯都会造成轮胎出现不均匀磨耗，影响轮胎的使用寿命[1-2]。此外，轮胎的不均匀磨耗还会影响轮胎的通过噪声、驾乘舒适性以及牵引和制动性等诸多性能，因此轮胎磨耗始终是国内外研究的一个热点问题[3]。

轮胎磨耗的研究主要有室外路试、室内转鼓测试以及数值分析方法[4-5]。轮胎磨耗路试周期较长，因此数值分析方法近些年被广泛采用。J.C.CHO等[6]建立了带有复杂花纹的轮胎仿真模型，采用等参数单元的方法分析了胎面负荷的分布特点，并将负荷作为仿真输入条件，建立了室内磨耗仿真分析方法，仿真与实测结果一致性较好。W.L.SANG等[7]对具有简单花纹的半钢子午线轮胎进行初始磨耗测试，同时建立了轮胎磨耗仿真模型，并将仿真与实测结果进行了对比。李钊[8]建立了轮胎与路面的统一摩擦模型，采用网格更新的方法对轮胎的磨耗过程进行分析，得到了较为理想的分析结果。许顺凯等[9]采用几何更新的方法，分析了轮胎在自由滚动过程中的磨耗现象，并与路试轮胎进行对比，得到了相对近似的磨耗结果。

以上研究对象均为半钢子午线轮胎，本工作以全钢载重子午线轮胎为研究对象，参照国内某测试机构的室内转鼓磨耗试验方法，建立与之对应的室内磨耗仿真方法，验证仿真方法的可靠性。……