张 恒，Siegfried Ratzeburg

[特拓（青岛）轮胎技术有限公司，山东 青岛 266061]

随着氮气硫化工艺的逐步推广，大部分轮胎厂半钢子午线轮胎的硫化都采用该工艺。氮气硫化工艺的内温热量全部来自蒸汽阶段，随着硫化历程的进行，蒸汽给轮胎硫化提供热量的同时会导致冷凝水的产生。若冷凝水排出不及时，会导致上下模温差过大，出现上下模硫化程度差异过大的现象；若冷凝水排放时间过长，会导致热量流失严重，造成蒸汽过量损耗。因此在氮气硫化工艺的推广使用过程中，需要针对每个轮胎厂的工艺现状制定最适合的硫化工艺步序[1-5]。由于每个轮胎厂的热工管路、动力介质、管路布局和硫化机种类等硫化设备和条件存在差异，相同的硫化工艺步序不一定适用所有轮胎厂，因此确定最合理的硫化工艺步序是每个轮胎厂生产前期的首要目标。

本工作通过在胎坯内部埋设测温线并改变工艺步序进行硫化，记录上下模的内温变化和温度差异，以推断硫化工艺步序设定的合理性[6-10]。

1 实验

1.1 主要设备

1 219 mm（48英寸）液压双模硫化机，巨轮智能装备股份有限公司产品；硫化测温分析仪（CMA），特拓（青岛）轮胎技术有限公司产品；JS2245规格硫化胶囊，山东西水永一橡胶有限公司产品。

1.2 试验方法

将铜-康铜热电偶（T型热电偶）埋在235/60R18轮胎的胎坯气密层表面的断面水平轴位置。将埋好测温线的胎坯放在1 219 mm液压双模硫化机中进行单模硫化，胎坯硫化用胶囊固定，通过CMA进行测温数据的采集，然后进行对比分析，以获得合理的硫化工艺步序。……