杨德建，朱丽艳，陈 东，杨才欣

（山东玲珑轮胎股份有限公司，山东 招远 265400）

由于当前道路建设与汽车数量的增加不在同一等级上，造成了严重的汽车安全问题，因此汽车安全性的研究成为重要课题。在汽车行驶过程中，轮胎通过与地面接触为汽车提供摩擦力，轮胎安全性对汽车安全性有重要影响[1-2]。

随着人们生活水平的提高和安全意识的不断增强，安全轮胎市场需求日益扩大。与此同时，轮胎压力监测系统（TPMS）的普及也对安全轮胎的使用起到推进作用，整车厂不断增大安全轮胎在配套轮胎中所占的份额，各大轮胎厂也纷纷投入到安全轮胎的研究中。市场上已有的安全轮胎主要有自体支撑型、辅助支撑型及自愈合型轮胎，其中自体支撑型缺气保用轮胎已成为安全轮胎市场的主流[3-5]。

我公司开发的自体支撑型缺气保用轮胎是一种在缺气状况下能够支撑车体的充气轮胎，并且能够维持车辆以80 km·h-1的速度继续行驶至少80 km的距离，严苛的失压行驶条件对轮胎的构造和材料提出更高的要求。本工作主要研究缺气保用轮胎的构造（轮廓、支撑胶、三角胶）对其性能的影响。

1 轮廓设计

对于普通轮胎，方形轮廓可以给轮胎提供更大的接地面积，能够得到更好的制动或行驶稳定性，这也适用于正常胎压条件下的缺气保用轮胎；但方形轮廓不利于胎侧受力的分散，对车辆的乘坐舒适性及零气压耐久性能产生不利影响。由于胎侧支撑胶的支撑作用，方形轮廓使轮胎接地压力无法平缓过渡，极易在胎肩部形成局部应力集中，可以通过调整肩部轮廓形状（见图1）来验证轮廓对缺气保用轮胎的影响。……