周鹏飞，李 昭，樊军伟，马向前，张召英

（风神轮胎股份有限公司，河南 焦作 454003）

随着道路交通运输业和汽车工业的发展，对车辆的行驶平稳性和舒适性要求越来越高。轮胎均匀性直接影响车辆高速状态下的操纵稳定性和乘坐舒适性，轮胎不均匀会引起车辆抖动，操纵性能变差，严重时可能会引发交通事故。轮胎的均匀性差已经成为客户反映影响轮胎使用的一个主要问题。

轮胎的均匀性主要包括几何尺寸均匀性、质量分布均匀性和力分布均匀性。目前，客户要求最高的是几何尺寸均匀性，即不圆度。在GB/T 30198—2013《汽车轮胎不圆度试验方法》中，已详细讲述了轮胎不圆度的分类方式。

相关文献[1]指出，几何尺寸不均匀的原因是模具加工精度不高或模具与硫化机装配原因造成的；径向尺寸偏差与径向力波动的影响因素类似，重点是胎面长度和接头量的影响，帘线密度变异对径向尺寸偏差的影响也较大，但都没有从不圆度的产生机理上进行明确分析。

本工作从不圆度的概念入手，阐述轮胎不圆度各项指标的含义，并以全钢载重子午线轮胎的中心径向尺寸偏差与轮胎断面内部相关材料厚度的关系为例进行分析[2-10]。

1 概述

1.1 不圆度的概念

轮胎不圆度指轮胎几何尺寸不均匀性。这种尺寸变化也称为偏心量，通常以轮胎的径向和侧向尺寸偏差来评价，如图1所示。径向尺寸偏差（R）是指以轮胎的固定轴线为基准，最大半径与最小半径之间的差值，依据检测位置的不同分为顶部径向尺寸偏差（Rt）、中心径向尺寸偏差（Rc）和底部径向尺寸偏差（Rb）。……