梁千顷，李 昭，马向前，石亚玲

（风神轮胎股份有限公司，河南 焦作 454003）

随着电动汽车的兴起，相关高科技零配件的研发也备受关注。早在1993年9月，已有轮胎巨头企业宣布开始研制电动汽车轮胎[1-2]。由于电动汽车能量输出及电量储存受限，电动汽车轮胎具有质量减小的要求，同时由于电动汽车动力输出响应快，轮胎瞬间应力较大，对胎圈有很大考验，传统设计方法易出现胎圈早期损坏。为满足电动汽车的使用要求，我厂重新开发了305/70R22.5全钢载重子午线轮胎。

1 技术要求

根据GB 2977—2016《载重汽车轮胎、尺寸、气压与负荷》[3-4]，确定全钢子午线轮胎的技术参数为：标准轮辋宽度 228.6 mm（9.00英寸），允许使用轮辋宽度 209.55 mm（8.25英寸）；充气外直径（D′） 1 000（988～1 012） mm，充气断面宽（B′）305（293～317） mm，标准充气压力 900 kPa，标准负荷 3 550 kg。

2 结构设计

2.1 外直径（D）和断面宽（B）

胎冠设计结合以往经验，周向伸张极小，轮胎充气后外直径相对于模具外直径变化不大。并且带束层结构及帘线配置直接影响到轮胎充气后的性能，本设计继续使用3层带束层＋2层0°冠带条结构。依据我公司多年的开发经验，充气后D一般在0～4 mm内变化，因此本设计D取996 mm，B取303 mm，外直径膨胀率（D′/D）为1.004，断面宽膨胀率（B′/B）为1.006。

2.2 行驶面宽度（b）和弧度高（h）

b和h是影响轮胎接地形状、耐磨性能和使用寿命的重要技术参数。为了获得更好的轮胎接地形状和耐磨性能，采用有限元分析方法优化b和h。本设计b取260 mm，b/B为0.858，h取11.2 mm。

2.3 胎圈着合直径（d）和着合宽度（C）

d是决定轮辋装配紧密性的关键，直接影响到轮胎的气密性和使用安全性，同时也直接影响轮胎装配的难易程度。……