张 研，梁卓悦，廖逸夫

(1.桂林理工大学广西岩土力学与工程重点实验室，桂林 541004；2.桂林理工大学土木与建筑工程学院，桂林 541004)

随着中国城镇化的发展，城市人口数量逐渐增多，交通拥堵问题日益突出，许多城市通过修建地铁来缓解交通压力。盾构法由于具有施工效率高、对地面结构影响小、施工质量高等优点被广泛应用于地铁隧道施工[1]。然而盾构法在富水砂层掘进时，需采用渣土提前对土体进行改良，以提高砂土的抗渗透能力、可塑性，从而降低该种不良地质情况下盾构施工的安全风险。

富水砂层具有灵敏度高、易塌陷、受力弱的缺点，采用渣土对其进行改良时，改良效果的精准掌握可为施工方案的及时调整提供重要参考依据。因此，很多学者多采用塌落度、渗透参数和内摩擦角3个参数对改良效果进行评价，王明胜等[2]以成都地铁7号线作为研究对象，分析不同改良剂对盾构掘进参数的影响，选出最好的改良剂配方；陈先智等[3]以昆明地铁4号线土样作为研究材料，研究表明聚丙烯酰胺溶液加到泥浆中时，能提高渣土坍落度；王树英等[4]研究渣土改良中水压力的影响，发现当水压力超过一定值后，渗透性不能满足规定要求；陈中天[5]研究颗粒级配对改良效果的影响，并修正了泡沫注入率公式；孙欣欣[6]通过直剪和正交实验对不同的泥浆配制方案进行评价，得出一个最佳改良方案。

目前，渣土改良效果评价的3个参数多是通过室内土工试验获取，室内试验存在周期长、成本高等不足，寻求更加快速、经济的方法对渣土改良效果进行评价为学者所关注。……